乙十一号 · 初沉

事故经过：

乙十一号石装载于特制巨舰，以纤夫八百余名分两岸拉纤，行至望亭闸时，因闸门宽度不足，需拆除闸门方可通行。拆闸作业历时两日，完毕后继续行进。

行至闸下约三里处，运河水位因连日暴雨暴涨，水流湍急，船身左倾，装载重心偏移，巳时三刻，船翻。

乙十一号石沉入运河。

损失清单：

• 石料：乙十一号，沉底，需打捞，预计费用三万缗

• 船只：特制巨舰一艘，全毁

• 纤具：麻绳若干，损耗

• 杂项损耗：纤夫溺毙四名，重伤者另计

原因分析：水位突涨，属天灾，不可预料。

处置意见：立即组织打捞，务必于半月内使乙十一号重新出水。纤夫溺毙者照例抚恤，家属领钱至本局文书房办理手续。

乙十一号 · 再沉

乙十一号打捞出水，历时十三日，超出限期三日，押运制使已另行处罚。出水后重新装船，换用更大巨舰，纤夫增至一千二百名，继续北上。

行至奔牛闸，闸桥阻路，拆桥作业中，桥墩倒塌，砸中临近船只，引发连锁，乙十一号所在巨舰被撞，再度翻船。

乙十一号二次沉底。

损失清单：

• 石料：乙十一号，再度沉底，二次打捞

• 船只：巨舰一艘，损毁；民间渔船三艘，附带损毁，船主已获告知

• 桥梁：奔牛闸桥，全毁，另报工部

• 杂项损耗：纤夫溺毙五名，砸伤者十余名，另有民夫二名于拆桥作业中压伤，伤情不详

原因分析：桥墩质量不达标，地方工程失职。

处置意见：二次打捞即日启动。奔牛闸桥毁损一事，责令常州府自行修缮，费用自筹，不得向本局索赔。伤亡人员照例抚恤。

乙十一号 · 三沉

乙十一号二次打捞完毕，历时二十二日。鉴于前两次翻船均发生于运河段，此次换用更宽船身，增配压舱石以稳定重心，纤夫总计一千五百名，另调水性好的船工四十名随行备险。

过长江时，江面风急，浪高数尺，船身剧烈颠簸，午时，乙十一号重心再度偏移，三次翻船。

石沉江底，水深约两丈五尺。

损失清单：

• 石料：乙十一号，三度沉底，江底水深，打捞难度极大

• 船只：加宽巨舰一艘，全毁

• 压舱石：若干，随船沉没

• 杂项损耗：纤夫及船工溺毙共计三名，失踪者二名，失踪者家属已知会，抚恤待确认死亡后发放

原因分析：江面风浪超出预期，属天灾。

处置意见：鉴于乙十一号三次沉底，打捞难度及费用均大幅上升，请示提举是否继续打捞，或另觅同级石料替代。

乙十一号 · 出水与结案

三次打捞历时七十三日，动用潜水民夫十余批，另调淮南水军协助，费用另报。乙十一号终于出水，完好，孔窍无损，形态如初。

现已过江，停于扬州北岸，等待北上船只。

损失清单：

• 本次打捞总计花费：约十一万缗

• 杂项损耗：潜水民夫于打捞作业中溺毙者共计三名，另一名于出水后因水中浸泡过久，回岸后病发，旬日内亡故

• 乙十一号：完好

本报告至此，三次翻船事故全部结案。

乙十一号自苏州太湖采石至今，历时约八月，翻船三次，动用纤夫累计约三千五百人次，船只损毁三艘，沿途拆除水闸两座、桥梁三处，凿毁城墙一段，总费用约十七万缗。

杂项损耗合计：溺毙、压伤、病亡等各类人员共计十二名。

终报：石料抵京记录

乙十一号于宣和四年正月十一日抵达汴京，为确保石料进城，特于前一日拆除东城门门楣，加高通道，方使巨舰通行。

石料卸于艮岳东门外，待御览。

御览记录：

宣和四年正月十三，圣上御览乙十一号。

乙十一号就地搁置，未入艮岳。